3.0T動力提升14%達382匹，新年式Toyota GR Supra動力升級

在 2 月 11 日，Toyota 美國官方網站即預告將在美國時間 2 月 13 日於 Daytona 國際賽車場，發表 2021 年式 Toyota GR Supra 車款，且表示 GR Supra 車款的故事將開啟全新篇章，但並未預告新車的變動內容，僅以單張新車輪圈的預告圖，揭示了新年式 GR Supra 車款的部分細節。當時許多海外媒體均表示，新年式美規新車將追加入門 2.0 升直列四缸渦輪動力的選擇，藉此降低新車於美國市場的入手門檻。

而 2 月 13 當日，Toyota 一如預期地於新年式 GR Supra 美規新車新增 2.0T 動力單元選擇；同步也推出競賽用的美規 GR Supra GT4。此外，針對現行 3.0T 動力，Toyota 透過調校，將動力單元一舉提升至最大 382 匹馬力的水準，與現行款動力相較，幅度提升達 14%。

新年式美規車型新增的 2.0T 動力，國內在 2019 年導入時便已推出，其採用代號 B48 之 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，可於 5,000 轉至 6,500 轉輸出 255 匹（hp，國內版本為 258ps）最大馬力，而最大扭力 40.8 公斤米則自 1,550 轉至 4,400 轉皆可提供，並搭配相同的 8 速手自排變速箱，由靜止加速至時速 100 公里可在 5 秒完成。

新年式美規車型新增的 2.0T 動力，國內在 2019 年導入時便已推出。

配備部分，美規 2.0T 車型在基礎配置上，較 3.0T 車型減去主動限滑差速器、主動可變阻尼避震等，煞車系統也改為單活塞卡鉗配較小的碟盤。舒適配備部分也消去駕駛座椅電調功能，音響喇叭數也減為 4 具。

美規 2.0T 車型在基礎配置上，較 3.0T 車型減去主動限滑差速器、主動可變阻尼避震等，煞車系統也改為單活塞卡鉗配較小的碟盤。

美國市場首度推出、由 Toyota Motorsport GmbH 針對統規比賽所打造的 GR Supra GT4，是在 3.0T 車型的基礎上，經專屬調校將動力提升至 430 匹的水準，搭配附大型撥片的 7 速手自排以及後軸機械式鎖定。加上採天然纖維複合材料打造的前後擾流等空力套件與消去豪華配備的車艙，GR Supra GT4 重量將僅有 1,350 公斤，不僅符合 GT4 等級賽事規範，更提供車隊及車手更強大的戰力選擇。

而本次發表會，最令人振奮的消息，莫過於 Toyota 針對新年式 GR Supra 3.0T 所進行的改良了。原本的 GR Supra 3.0T 搭載 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，美規車型即擁有 335 匹最大馬力（hp，國內版本為 340ps），51 公斤米最大扭力，可於 3.9 秒完成靜止至時速 100 公里加速。而 Toyota 在新年式車款上，透過新的排氣系統的設計並調整引擎壓縮比，讓動力輸出一舉來到 382 匹馬力與 50.9 公斤米扭力。同時，新年式新車也於車前增加拉桿提高剛性；並調整新的懸吊阻尼設定，提供更佳的過彎安定性。

搭載新動力的 Toyota GR Supra 3.0T 將於 2020 年 6 月於美國上市，並預計在秋季於日本上市。

Toyota 在新年式車款上，透過新的排氣系統的設計並調整引擎壓縮比，讓動力輸出一舉來到 382 匹馬力與 50.9 公斤米扭力。